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来源:小扎呼吁加强监管或许为时已晚10家机构正紧追不舍  作者:   发表时间:2019-08-21 10:47:11

  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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  好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微好消息!海宁新增一班“绿巨人”动车组!时间、班次看过来 #标题分割#据衢州新闻网4月19日,记者从铁路开化站获悉,铁路部门计划于5月1日至6月29日临时增开往返上海南站和开化站的D5689、D5690次动车组列车。这2趟列车由时速160公里动力集中动车组列车——CR200J型复兴号列车运行,即人们昵称的“绿巨人”动车组。具体车次为:D5690次开化站8:28分开车,13:05分到达上海南站,全程运行时间为4小时37分钟,沿途停靠常山站、衢州站、金华站、义乌站、杭州东站、嘉兴站;D5689次上海南站15:11分开车,20:15分到达开化站,全程运行时间为5小时4分钟,沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。与之前的普速列车K8372/K8371次相比,开化-上海南运行时间由原来7小时17分钟缩短至4小时37分钟。开化-杭州运行时间由原来4小时44分钟缩短至2小时52分钟。无需换乘,从开化出发,到达杭州耗时约2小时52分钟。与快客相比,缩短了半个多小时,而轨道交通受天气影响小,准点性好;与衢州换乘相比,零换乘的便捷性显而易见。至于为何只开行2个月时间,开化站工作人员相告,这两趟列车暂时是临时开行列车,之后是否开行,旅客可查询车站公告或12306网站获悉。另外,5月1日至6月29日杭州东始发的D2108次列车和衢州始发的D5691次列车,5月2日至6月30日开化始发的D5692次列车、衢州始发的D2107次列车临时停运。链接:“绿巨人”指的是时速160公里动力集中复兴号动车组—CR200J型复兴号列车,完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色,体现了新款复兴号列车对老机车的继承。“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾部。本文图片来源:中国铁路官微

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